Luxo em qualquer terreno com o Off-Road da BMW

O BMW X5 se enquadra em uma categoria um tanto nova, porém evoluída. É a categoria dos SUV (Sport Utilitary Vehicle), onde existe uma combinação perfeita entre luxo e potência, beleza e capacidade de enfrentar obstáculos.

O X5 foi lançado do fim de 1999 com a dura missão de encarar o já conhecido Jeep Cherokee e a ML de sua eterna rival Mercedes-Benz. O sucesso foi notável e a marca alemã já pretende produzir um outro carro do mesmo gênero, mas um pouco menor, o X3.

É bem verdade que a X5 é um carro off-road, no entanto, se a aventura que o consumidor desejar for algo como um caminho inexistente ou mesmo que exija mais da força do que do luxo, o carro ideal seria um Land Rover ou mesmo um legítimo jipe. No Brasil, são duas as opções de motores disponíveis: 6 cilindros em linha 3.0 de 231 cv que sai por R$ 160.000 e o mais potente V8 4.4 de 286 cv que custa R$ 199.000.

O design da X5 conseguiu harmonizar as linhas padrão e clássicas dos sedans da marca com o estilo agressivo digno de um off-road, o que gera um aspecto elegante e valente ao mesmo tempo. O design do SUV conservou dos sedans os faróis dianteiros arredondados duplos e os faróis traseiros em forma de "L" deitado. A grade dianteira também foi herdada dos sedans. Fazendo parte da elegância, o porta-malas tem uma ótima acessibilidade pois sua porta pode ser aberta em duas metades; uma (a do vidro) abre para cima e a outra (a da lataria) desce.

No interior o espaço e o conforto são evidentes. Os equipamentos de série têm o mesmo patamar dos sedans da BMW. Na versão 3.0i, que é a mais simples, o interior dispõe de teto solar elétrico de cristal, vidros dianteiros e traseiros elétricos, bancos dianteiros com ajuste elétrico (que pode ser gravado em três memórias), descansos de cabeça ajustáveis, ar-condicionado, revestimento interno de couro (incluindo os bancos) volante multifunções, computador de bordo, piloto automático, sensor de chuva, check control, rádio toca-fitas e CD charger.

A alta tecnologia torna a dirigibilidade agradável, a tração é permanente nas quatro rodas e as suspensões são independentes. As respostas são rápidas ao pisar no acelerador e as duas versões de motorização ultrapassam os 200 km/h. Estão disponíveis para os brasileiros, também nas duas versões, o câmbio com transmissão automática Steptronic. O sistema permite ao motorista usar a versão automática ou manual. No modo automático existem outras duas opções embutidas, a esportiva e a confortável. No modo manual as marchas são trocadas com um simples toque na alavanca; para frente aumenta a marcha, e para trás reduz.

A eletrônica é um ponto forte e está presente em grande parte no X5. Este SUV conta como itens de série sistemas como o DSC (Dynamic Stability Control), que é o computador central das outras funções, como os recursos de segurança, exemplos, o ABS, o CBC (Corning Brake Control), DBC (Dynamic Brake Control). Para o X5 a BMW desenvolveu o HDC (Hill Descent Control), um sistema especial para um 4x4, é um sistema inteligente, que controla a velocidade do veículo em uma descida muito íngreme. Junto a outros sistemas, estabiliza o carro lateralmente e longitudinalmente.

O resultado de tudo isso não poderia ser melhor, o X5.