A multiplicação da particularidade da Mercedes-Benz, somada à tradicionalidade de mais de um século da marca.

Os laços da família Maybach com a Mercedes, começaram em 1901. Foi quando Emil Jelineck, encomendou ao designer da então DMG, Wilhelm Maybach um carro de contrução rápida e dinâmica. O nome do carro, seria uma homenagem à sobrinha de Jelineck, Mércèdes. Anos depois, após várias alianças, a marca viria a se chamar Mercedes-Benz. Já em 1929, o filho de Wilhelm, Karl Maybach, produziu uma série especial, por durante 10 anos, de um super luxo denominado Maybach.

O motivo pela qual a Mercedes-Benz resolveu ressucitar este mito, foi justamente, o ... Classe A. Isso mesmo, o carro mais próximo de ser considerado um popular da marca, gerou um carro luxuoso o bastante para dar de troco em qualquer Rolls Royce. Em detalhes, o Maybach veio para conter a decepção dos fiés compradores da marca. Estes, alegavam ser injusto alguém obter toda a tradicionalidade, tecnologia e respoeito da marca por - preço avaliado no Brasil - cerca de R$ 48.000. A saída foi produzir um super luxuoso de U$ 405.000. Apesar do preço, o que não faltam são compradores interessados. Centenas deles já deram a entrada de U$ 36.000 e estão "ajudando" no processo de construção de seus carros. Essa "ajuda" foi possibilitada pela criação de um Centro de Excelência, onde os compradores palpitam sobre forramentos de bancos, tonalidades de acabamento e diversos outros detalhes. Tudo é claro, com o objetivo de fazer um carro exatamente ao gosto do cliente.

Tanta exclusividade ocupa muito espaço. Mais precisamente 6,16 m. de comprimento. Para sustentar tamanha carroceria a Mercedes não poupou recursos e equipou esta limusine com um motor V12 biturbo de 550 cv. As marcas monstruosas não param por aí, afinal, o carro tem a largura de 1,95 m. e 3,83 m. entre-eixos. Para o milionário que achar exagero estas marcas, a Mercedes disponibiliza uma versão encurtada de 5,72 m. No entanto, seria ilógico observar essa enorme potência desperdiçada em baixas rotações. Pensando nisso, foi desenvolvido um sistema que se encarrega de desativar parte dos cilindros em tais situações. Quando a situação é de alta potência, o Maybach também sabe aproveitar ao máximo. Ambos turbos intercooler estão contectados a um coletor de escapamento visando "fazer render" a potência. É só um esforço maior para administrar os 550 cavalos no motor que tem um torque estrondoso de 92.0 kgfm

As linhas do Maybach são diferenciadas de todos os outros carros da marca alemã, um sinal de exclusividade. Tudo, sem chegar ao ponto escandaloso - quando se tratam de linhas. As linhas são bem exploradas e misturam ao mesmo tempo a suavidade de um sedã de luxo com a agressividade de um exportivo.

Um coisa é certa: o afortunado que se apropriar de uma destas relíqueas estará privando pelo conforto. E é justamente este item que leva o Maybach a deixar para trás Rolls Royce e Bentleys. Os bancos traseiros são individuais e possuem controles elétricos capazes de transformar os bancos em verdadeiras camas. Bancos estes, forrados em couro com contornos super apropriados. O ar condicionado é individual para cada assento. Ainda no habitáculo traseiro o "passageiro" conta com DVD e uma televisão tela plana de 20 polegadas. Existe ali também o Dolby-Surrond, que consiste em rádio e toca CDs.

O teto de vidro possui um controle de transparência e absorção de raios ultra-violetas. Este carro conta ainda com todo o aparato tecnológico eletrônico encontrado nos carros da linha Mercedes, como a ABS, BAS, ASR etc... todos eles controlados pelo ESP. São inúmeros os airbags.

Enfim, a Mercedes-Benz conseguiu transferir em doses multiplicadas, toda a particularidade dos carros de sua linha e resumir em um único carro; o Maybach.

Texto por Daniel FP

*Essa matéria foi originalmente publicada no período em que a Mercedes-Benz ainda não havia lançado o Novo Classe A. Este carro é hoje importado da Alemanha e tem seu preço avaliado em R$ 120.000.