É impressionante como a Mercedes consegue melhorar ainda mais seus carros!

Não é a primeira ou segunda reestilização do Mercedes-Benz SL, já é a quinta geração desse carro que fez história. Provavelmente, você conhece o famoso "Asas de Gaivota", pois bem, este foi um glorioso SL. O SL 300, mais conhecido como "Asas de Gaivota" é sem dúvidas o mais clássico Mercedes-Benz já produzido. O apelido, que acabou se tornando o nome desse clássico, não foi apenas um apelido, se devia ao fato de que as portas se abriam para cima, uma evolução ao que se referia ao design e até mesmo à tecnologia.

Mais uma vez, a DaimlerCrysler investiu toda a tecnologia de que dispunha. Um motor V8, que combina muito bem potência com economia, a maior presença de alumínio na carroceria e nas peças - visando a redução do peso - e os freios exclusivos Sensotronic, justificam o investimento no projeto desse bólido.

A tecnologia se mostra claramente presente na salada e letras controlada pelo sistema ESP (Eletronic Stability Program), que formam sistemas que garantem a boa dirigibilidade ao felizardo motorista. Motorista este, que para ter o prazer de guiar o mais novo Mercedes, teve que desembolsar R$ 496 000, bem justificados diante do carro.

Portanto, a maior novidade é o já citado SBC (Sensotronic Break System), este é um sistema exclusivo - por enquanto - no SL, que por sensores eletro-hidráulicos, identifica e deduz, através da intensidade do peso do pé sobre o pedal do freio, como deve ser a frenagem. Dessa forma, movimenta um sistema hidráulico junto às pinças e proporciona uma frenagem mais precisa, isso tudo acontece em centésimos de segundos. Esse sistema é novo em carros de passeio, porém, já foi intensamente testado nos carros de competição da Fórmula-1.

É de fundamental importância lembrar, que este clássico é um cupê que em 16 segundos torna-se um conversível. Porém, no coeficiente aerodinâmico (cx) o fato de o carro ser conversível - diferentemente de outros carros do ramo - não é um monstro, apenas 0,29 de cx, num carro onde mesmo sem a capota, a trajetória do ar é a mesma. Isso faz com que este carro não trombe com o ar, simplesmente fura o ar sem dificuldade alguma. Estes avanços se devem principalmente aos estudos realizados em túneis de ventos da marca, que levam seus carros das mais diferentes categorias a atingirem os melhores (menores) coeficientes aerodinâmicos em suas respectivas categorias.

Voltando a falar da capota... Exigiu um longo estudo, porém é perfeita. Não exige esforço algum do motorista - podemos chamá-lo de piloto. Totalmente elétrico e com diversas conexões hidráulicas, necessita de nada mais, nada menos do que 16 segundos para ser ativada ou recolhida. Mesmo ocupando espaço no porta-malas, a capota permite que restem 317 litros livres para bagagens.

Mas, logicamente, em um conversível esportivo, indiscutivelmente, o que mais importa é a potência, e eficiência. Finalmente chegamos aqui, foi de fundamental importância conhecermos antes o carro para agora relacionarmos aos seus referenciais esportivos. Que motor! São 306 HPs no motor V8 de 5 cilindros. Seu torque se destaca tanto em altas como em baixas rotações. Se você não sabe, torque é a capacidade de se deslocar uma grande massa a partir da imobilidade, ou mesmo, de provocar uma aceleração quando em baixa velocidade. Na SL 500 esta capacidade permite ter à disposição cerca de 90% do torque máximo, mesmo com o motor estando abaixo dos 2000 rpm. O torque máximo, a partir de 2700 rpm atinge sua potência plena à 4250 rpm.

A eficiência do motor é marcada pela enorme presença mais um vez do alumínio e dessa vez também pelo magnésio, chegando a um peso final do motor de apenas 183 quilos. Este motor tem também uma tecnologia de três válvulas na admição de escape das câmaras de combustão, tornando a mistura mais homogênea e fazendo com que ela circule melhor, aumentando assim, o efeito de sua combustão e faz com que seja expelida rapidamente de seu interior.

O câmbio é de 5 marchas, e pode ser manuseado de maneira esportiva ou econômica, lembrando que de qualquer forma, o prazer de dirigir é preservado. Preservado também, está sendo o ambiente, já que os carros da Mercedes-Benz estão sendo rigorosamente incluídos nos projetos da marca.

A conclusão que podemos tirar é simples; Mais uma vez a Mercedes surpreende e consegue fazer um carro ainda melhor e mais bonito. Agora, é só curtir!