Quem nunca ouviu alguém falar do TT com extremo carinho? Pois é, ao contrário do que muitos pensam, o TT tem muito mais do que aquelas belas e acertadas linhas.

Acima de tudo, este carro é um esportivo. E a Audi sabe disso, tão bem, que se preocupou em preservar ao máximo sua esportividade. Equipou-o com câmbio de 6 marchas, e o melhor de tudo; manual. É que infelizmente, atualmente as montadoras estão equipando seus veículos esportivos com câmbio automático. E isso rouba destes carros seus mais fortes genes esportivos. Contribuindo com o câmbio manual, está a tração nas quatro rodas. Esta, é inteligentemente aliada à tecnologia, o que a destaca. A tração possui um microprocessador encarregado de captar dados referentes à velocidade das rodas, e rotações do motor. Estes dados, possibilitam uma repartição do torque - também eletrônica - de forma a aproveitar na íntegra a potência do carro.

O TT é movido por 225 cavalos, potência atingida aos 5.900 rpm. Isso tudo, consegue fazê-lo chegar aos 243 km/h, necessitando de 6,4 seg. para sair da inércia e alcançar 100km/h. Toda esta potência é gerada pelo motor turbo equipado com dois intercoolers. As pequenas dimensões do carro - são 4,04m de comprimento, 1,86m de largura e 1,35m de altura - dificultam a aerodinâmica do carro quando o assunto é furar o ar. O coeficiente aerodinâmico é um tanto elevado; 0,34, o que a Audi tenta justificar pelas já citadas pequenas dimensões.

Apesar disto, o design do Audi TT é imbatível. Na frente, os faróis são bem definidos, acompanham a grande dianteira e invadem sensivelmente a lateral. Na parte traseira os faróis são super parecidos com os dianteiros, porém recebem uma coloração vermelha. O que se pode concluir em relação ao design, é que a Audi conseguiu aliar vários círculos, e, com a combinação ideal, formou o design conhecido do TT.

Por dentro, o TT continua magnífico. Continua-se a notar presente influência dos círculos. Ao volante, local mais cobiçado do carro, o motorista usufrui de um lindo e útil painel. Formado por quatro mostradores analógicos, todos redondos, o painel é responsável por informar além da velocidade e rotações, a temperatura da água e o nível de gasolina no tanque.

Ainda no interior do carro, o ar condicionado merece ênfase. Com sensores estrategicamente instalados, o sistema de ar é capaz de identificar o posicionamento do sol, a intensificar o ar ali. Todo este trabalho foi realizado simplesmente, para que a temperatura interna, independentemente da posição do sol, se mantivesse sempre a mesma.

Os freios são ABS com EBV, e ventilação tanto na dianteira como na traseira. Os faróis são xenon, claros como um flash de uma máquina fotográfica melhora, e muito, a visibilidade noturna. Reforçando a segurança, o TT vem com dois airbags, sendo que se pode adicionar opcionalmente mais dois airbags, estes laterais.

Quem compra o Audi TT por cerca de R$ 200.000, pode estar certo de que vai chamar a atenção por onde quer que passe. No caso de um desafio a parte, os seus 225 cavalos certamente estarão prontos para fazer muitos marmanjos comerem fumaça.