O X-Type se apresenta como a "Jóia da Coroa", colocando a Jaguar no segmento de entrada do luxo.

Baby Jag, assim tem sido chamado o mais novo carro da Jaguar. Recebeu esse apelido por ser bem menor, em suas dimensões, e muito menor também, quando o assunto é preço, em relação aos outros carros da marca inglesa. No entanto, é bom lembrar que essas medidas só podem ser consideradas pequenas quando comparadas aos irmãos do X-Type. Esse carro possui 4,67 metros de comprimento, o que não está nada perto de ser pequeno. O preço também é bem inferior ao padrão da marca, porém, como o privilégio de poder ver um jaguar saltando sobre o capô do carro é para poucos, custa no mínimo R$ 150.000 na versão 2.5 SE. Já na versão 3.0 SE o preço sobe para R$ 165.000. Essas são as duas versões que vêm para o Brasil. Preços competitivos, no segmento em que este carro se encaixa, se levarmos em conta que os carros já vêm completos, e, nem opcionais têm.

Em falar em segmento, este vai ser sem dúvidas, o desafio mais difícil a ser encarado pela Jaguar; conquistar espaço em um terreno dominado pelos fortes BMW, Mercedes, e Audi. O segmento onde as compatriotas alemãs mais se pegam, agora tem um inglês para colocar ainda mais lenha na fogueira. E a Ford, controladora da Jaguar, não pretende entrar nem um pouco de vagar. Muito pelo contrário, só em 2002 a marca pretende vender 100.000 exemplares em todo o mundo.

O X-Type foi montado sobre a plataforma do Mondeo. Mas alguém que queira encontrar alguma semelhança entre os dois carros, vai ter muito trabalho. Mesmo por que, no design não existe essas semelhanças, são restritas à mecânica, e ainda assim, são mínimas. Se limitam aos freios, e à suspensão dianteira. Com este carro, a Jaguar está se aventurando em um mercado ainda não explorado, em um mercado ainda não explorado pela marca. O que leva os fãs da marca inglesa a temerem a perca da tradicionalidade aplicada nos carros com um jaguar sobre o capô. A exemplo, todos os carros da Jaguar têm tração traseira, o que seria difícil aplicar no X-Type, pelo fato de ser montado sobre a plataforma do Mondeo, a saída; Tração nas quatro rodas. No interior, a exclusividade da Jaguar continua a mesma, claro, sem excessos, para que o preço se tornasse normal e pudesse gerar concorrência no mercado de entrada de luxo.

A Ford afirma que o X-Type faz de 0 a 100 km/h em 7.5s, e alcança 229 km/h, números atribuídos a versão 3.0 SE. Estes números chegam a ser desproporcionais aos testados por diversas revistas automotivas em todo o mundo, onde a aceleração ficou em torno de 10s e velocidade final de 120 km/h. Corretos ou enganadores, estes números são atingidos por um motor de 231 cv.

O carro vem para competir no segmento de luxo, mas em momento algum deixa a esportividade de lado. Ao volante, não existe moleza, a suspensão é rígida e exige uma certa habilidade do motorista para lhe dar com uma charmosa rigidez no volante. As rodas dão um ar esportivo e o jogo de faróis, além de ser elogiado pela ótima sinalização, contribuem ainda mais para a esportividade. O capô do X-Type é uma obra de arte. As linhas surgem próximas ao pára - brisa e acabam no farol, formando cilindros e voltando pela lateral do carro.

Fora, a grade dianteira mostra que este é um Jaguar, no interior, o trilho da alavanca de câmbio automático, em forma de "J" completa a identidade. Os bancos são de couro Connolly, que recebem tratamento especial antes mesmo de sair do gado. Enfim, por dentro e por fora, na potência e no luxo, o X-Type é um autentico felino.