Ou você gosta, ou você não gosta. É mais ou menos essa a proposta lançaa pela BMW, com o Z4. A questão do gostar ou não, se refere às polêmicas linhas produzidas por Chris Bangle e sua equipe. As linhas que no Z3 - seu antecessor - marcavam um certo estilo retrô, mudaram completamente, e, agora, refletem o futuro. As superficies côncavas e convexas são responsáveis por uma forte impressão de solidez. Tais combinações formam diversas "impressões", dependendo da posição do observador e da influência da luz.

O capô é longo, medida utilizada pela marca bávara para valorizar ainda mais o motor 3.0i de 231 cvs. Essa tropa de cavalos é capaz de levar o Z4 a incríveis 250 km/h! E, para lançar o prazer de dirigir nos céus, o câmbio manual de seis marchas faz uma perfeita parceria com a capota aberta, apesar de que o comprador pode optar pelo câmbio automático. Além do 3.0, a BMW também já disponibilizou um 2.5 de 192 cvs. Na versão 2.5 o câmbio é de 5 marchas e pode ser ou manual ou automátivo. Da mesma forma como foi feito com o Z3, versões mais potentes ainda estão por vir.

Conforto, normalmente nunca foi motivo de atenções em um eportivo. No entanto, como se trata de um BMW, a história é outra. Por dentro, o máximo de requinte conveniente à um esportivo compacto de luxo como o Z4. Conjunto visual agradável, bancos de couro e direçao extremamente leve... opa, peraí, direção leve em um carro preparado para rodar a 250 km/h? Isso mesmo, nada como tecnologia aplicada em doses corretas. Este carro possui um sistema denominado Controle Dinâmico (DDC), que se encarrega de endurecer a direção em altas velocidades.

Atraves do mesmo DDC, o motorista pode optar por agilizar as mudanças de marcha - no automático - ou lançar as trocas para o limite de rotação - no manual. Também faz parte deste sistema, o acelerador inteligente, que interpreta a intenção do motorista de acordo com a intensidade da pressão exercida sobre o acelerador. O já bastante comentado sistema, se une ao Controle de Estabilidade (DSC) e proporciona maior segurança em altas velocidades. Se não bastasse o fato de o carro ser largo e baixo, e contar com uma distribuição de peso perfeita - 50% para cada eixo - a BMW ainda disponbilizou tal sistema. Para arrematar, o DTC (Controle de Tração) gera ao motorista, a sensação de pleno domínio sobre a máquina.

O Z4 é o primeiro lançamento de uma série estimada em 20, a serem lançados pela marca alemã nesses próximos anos, o que justifica o capricho. A intenção é aumentar a produção atual de, 900.000 para 1.300.000 carros anuais. Se os próximos carros se apresentarem no mesmo nível do que fora aqui apresentado, certamente a BMW vai atingir sua meta. A propósito, nehum dos pretendidos clientes da marca vai poder colocar uma preciosidade com uma hélice azul no capô, na garagem ,sem desembolsar uma boa grana. Pelo menos aqui no Brasil não. O carro que está sendo produzido em Spartanburg, nos Estados Unidos, por lá, deve ficar em torno de U$ 40.000, já por aqui, não sai por menos de R$ 220.000.